对于液化天然气船舶加注，传统的方法是岸基加气站、驳船加气、槽车加气等。前两种模式是通过双抗钢管建造的管道系统加注船舶。但沿水道两侧建造的可用站点较少。不能及时供应。
在新的一年里，它突破了传统加注站的瓶颈。全新的换装模式脱颖而出。让我们简单了解一下这种换装模式。
1.它用特殊的可移动液化天然气燃料罐代替传统的船舶燃料罐。
2.这次换装只需15-30分钟，比传统的加注模式缩短了60-70的时间比。
3.目前，特殊的可移动燃料罐分为两种尺寸，根据船舶距离和规格随意组合供气，以达到最优的效果。
1月31日，两艘大吨位液化天然气动力集装箱船在江苏省徐州鸣笛起航。这两艘船是首次采用动力燃料更换模式进行创新尝试。首艘航行的两艘集装箱船每次更换2个40英尺的供气装置，里程可达3000公里，足以满足徐州-太仓两次往返航行的燃料需求。
我国先后实施了低碳发展战略，设计、研发和换装模式，大力推动了船舶液化天然气加注模式的创新，不仅有助于区域能源的转型，而且促进了中国内河航运的发展和双碳目标，同时推动了钢材市场双抗钢管的使用频率。让更多的人了解双抗钢管。
